滑軌緊急停止：在任何模式下運行時，如果在電動平車結構圖運行期間無法停止，請立即按停止按鈕。 在電動平車結構圖的運行過程中，一些電能不可避免地轉化為熱量，換句話說就是電動機和電池的熱量。
電動平車結構圖制造商自己的平板車的基本熱量對于履帶式平板車不是很重要。 當然，這并不意味著它根本不在乎。 它仍然需要一些預防和治療。 但是，當外部溫度太高時，兩者趨于重疊以形成履帶平底車。 溫度過高時，電機和電池可能會損壞甚至著火。
有許多因素會影響軌道扁平電纜的載流量，例如工作電壓，電流類型，頻率，電纜結構以及卷盤上的電纜布置。 主芯允許較高的工作溫度，環境溫度和散熱條件。 因此，在大量測試中要考慮電纜的載流量，并考慮在特定工作條件下電纜絕緣的合理使用壽命。
當實際使用條件與測試條件不一致時，應進行校正以考慮兩者之間差異的影響。 因此，在選擇電纜規格時，應考慮兩個問題：首先，如何確定通過電纜的實際工作電流，其次，確定影響電流承載能力的主要校正因子。
在電動平車結構圖上，每個制造商都使用較窄的卷盤，其寬度約為電纜寬度的六倍。 在這種情況下，如果電纜支架與卷軸軸之間有足夠的距離，則無需使用電纜布置，并且卷軸的表面由螺旋襯套引導。
盡管在纏繞時不對電纜布置裝置進行控制，但是由于距引入輥的距離較大并且引入角度較小，因此可以逐層布置后續的電纜層。 大型電動平板車運輸距離長，輸入功率大，并且使用橫截面大，直徑大的電力電纜。 這種類型的電動刮板須配備寬卷盤和電纜布置。
電纜盤具有單支座和雙支座，驅動軸具有單支軸和雙支軸等，并且力由結構決定。 繞線半徑是軌道平板車總體設計中的重要參數。 應考慮電動平板車的空間位置和動力單元的設計。 卷軸設計的另一部分是電能的傳輸，電能通過電能傳輸到身體。
